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    咱们小时候玩的三5电池，搁到手上都觉得有些沉甸甸的份量呢。

    这7000节电池合起来，直接给特斯拉的电动汽车加上了900公斤的夸张重量。

    900公斤啊!

    再零零散散地算上一些保险丝、隔热层、防水层啥的，这是稳妥地要上1吨重了!

    本来汽车领域，对这车身重量就有严苛的要求。

    各大厂商在研发车身、发动机的时候，都是在走轻量化的路线。

    比方说以前造的车，那都是从头到脚用的钢铁。现在不一样了，什么铝、碳纤维、有机合成塑料都开始取代笨重的钢铁。

    但是你不加这种1吨重的电池又不行，因为按照现如今量产的成熟电池技术里，也只有这种18650型锂电池最符合新能源汽车的能源供应。

    几乎所有的汽车厂商，在研发电动、混动技术的汽车时，都会用上这玩意儿。

    可就算特斯拉公司将7000节理电池塞到车里，能提供的电量也不过区区“70安”而已。

    面对陈浩提供的这种单块容量就达到“500安”的逆天玩意儿，就算是头猪都知道哪家的电池强啊!

    而且陈浩是在一台车中，一次性加装了5块这种【A2型石墨烯电池】，总重量算起来才达到100公斤。

    对于汽车那庞大的载重能力，100公斤的电池模块，就跟汽车后排多坐了两个高挑纤瘦的美女一样，直接可以忽略不计了。

    ……

    马达、电池、以及现有的成熟配套生产线，陈浩在制造这台新式电动车的时候，前后不过耗费了20分钟的时间。

    等到一台纯银色的车身从组装线上下来后，连陈浩都忍不住赞叹道：“太完美了!就冲这4门家用轿车的概念车造型，只要定价设计地合理，肯定能卖成爆款。”

    至于这台新下线的电动车，陈浩也是继续沿用神话人物的名字，以【未来-女娲】作为该款车型的名称代号。

    “女娲，打开车门!”

    “叮咚!”

    “好的主人，我是您的行车电脑小娲，正在为您开启车门。”

    陈浩学着之前驾驶【未来-盘古】那样，先是下达了一声语音指令。

    只听地一阵“嗞溜”的声音响起，【未来-女娲】两侧的4倒飞翼式大门，就好像科幻电影里的汽车一样，缓缓地向上方掀了起来。
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